国内有bt365网站吗,“弥补不足并追求豪华。尝试2021年的比亚迪唐DM。”

“从电池生产的开始到汽车的跨界生产,电池和汽车的完美结合”后来使比亚迪成为新能源汽车的市场领导者。”电气已经是比亚迪不可缺少的要素。
作为比亚迪的旗舰SUV,唐信能源对比亚迪的重要性不言而喻,在短短两年内,为了保持足够的竞争力推出了升级版和改款版。
上周我们对2021 Tang DM有一个静态的体验,本周我们终于打开了它,我们将在每个人都对其进行测试之前对其进行测试,以查看经过更改的Tang DM有哪些改进。
性能:发动机优化,加速和后续改进
“性能”已经是比亚迪带有“电”标签的标签之一,新的Tang DM在性能方面得到了进一步改进。
像中期改款之前的Tang DM一样,2021 Tang DM继续引入两种性能架构组合:P0 + P4(两引擎全轮驱动)和P0 + P3 + P4(三引擎全轮驱动)。
前轮由电动机驱动,后轮由电动机驱动,是4WD入门级车型,主要的高性能4WD型号使用一台电动机+前后两台电动机构成推进系统。可以将这两种体系结构视为高性能和低性能的组合,其目的是使价格更便宜。
Tang DM的中期变化是优化发动机,升级电动前轮驱动总成,关闭起动机和大型发动机发电机的变速器,降低系统复杂性并提高系统可靠性和NVH。
电动后轮驱动总成也进行了改进,采用了一项新技术来提高转子的结构强度,以确保发动机高速运行时的可靠性并将效率提高3%,这是最终的Tang的高性能四轮驱动版本从2021年开始,DM加速从4.5秒上升到4.3秒,全轮驱动功率版本从5.3秒上升到5.1秒。
就全电池的使用寿命而言,全轮驱动的动力版本为81 km,全轮驱动的高性能版本为100 km。纯电池的寿命与旧电池相当模型。
动态:机箱硬件升级
悬架部件由悬架专家Hans Kirk进行调节,采用前麦弗逊式和后置多连杆式悬架,悬架杆由多种铝材料制成,可减少悬架质量并提高可控性。
2021 Tang DM不会改善材料,但会添加可变的FSD阻尼悬架,这是一种机械结构。工作原理也很简单:这套FSD减震器有两个减震器,在平坦的路面和颠簸的冲击力较低时,减震器具有高回弹和硬阻尼,悬架更具支撑性和高速性和转弯力更强,有驾驶和控制的感觉。
而且当撞到路面,坑洼和颠簸以及悬架继续受到强烈压缩时,减震器管的总阻尼变软,在崎bump不平的道路上行驶时可提供出色的舒适性。以及长期使用的维护成本。
实际的驾驶体验也是如此,Tang DM的悬架可以固定大多数小颠簸,但在车内仍保持一点街头感觉,因此您可以清晰地感觉到道路上的变??化。颠簸较大时,反弹是前部的悬架较软,后部迅速提供了强大的抓地力,使整个身体更加稳定。
转向模式有两种,标准模式和运动模式,这两种模式仅在伺服支持方面有所不同,运动模式较重,也适合日常驾驶。转向的方向是有一定的空白空间,转向转弯的次数略大,不是运动型SUV的方向,在行驶模式上又分为混合动力性能模式(HEV)和混合动力模式。纯电动模式(EV),这两种模式分别具有运动模式(SPORT)和经济模式(ECO),它们实现了四种不同的驾驶方式,并且不同模式之间的切换过程流畅,快速。
EV模式仅由一台发动机驱动,而ECO模式通过限制发动机功率和优化油门曲线来实现。
运动模式是最大程度地释放电动机和电池释放电动机和电池的能力,以便整个电源系统响应更快。HEV / ECO模式通过控制发动机的启停时间和启停模式来限制发动机和发动机的性能,并与不同的切换策略同时工作,因此发动机始终在最佳工作范围内运行以实现HEV模式最经济的状态。
HEV / Sport模式始终保持发动机运转并保持热力发动机的最佳状态。凭借积极的换挡策略和性能卓越的高压驱动系统,加速能力也最强。
在混合动力模式下,Tang DM的驾驶舒适感令人印象深刻,这要归功于BSG发动机和比亚迪第三代DMD系统的亮点。BSG发动机可以提前提高发动机转速,然后在启动时以较低的发动机转速越过抖动区域而点火,从而大大提高了自动启动和停止的平稳性。在升档/降档期间,BSG发动机还主动控制发动机转速,以使其适应车速和档位,从而提高行驶时的平稳性。
在能量回收方面,经过修订的Tang DM仍然提供了标准且更好的反馈,两种模式的能量回收强度都不太强,没有明显的阻力适合大多数人的驾驶习惯,但是在设定回收水平时,2021Tang DM仍然没有提供必须选择在三层菜单中的任何物理按钮。这对于想要随时调整回收强度的用户来说是不切实际的。
制动系统上改进的Tang DM也进行了一些调整,例如Han,它配备了博世IPB的智能集成制动系统IPB,该系统集成了传统的ESP功能并添加了CST(舒适制动功能)。
该系统可提供更快的制动力,便捷的停车功能是使车身在整个制动过程中更加稳定,并减少俯仰现象。原理是精确地控制制动压力,从而消除减速的影响,提前吸收悬架吸收的能量,并使整个停车过程变得平稳。
另外,标准和舒适模式包括在制动蹄的感觉中,这主要反映在制动助力器的尺寸上,如果不仔细体验就不会很明显。
唐DM的智力程度
在新能源时代,汽车变得越来越智能化,因此我们也增加了智能评估的新水平。
比亚迪的智能DiPilot驾驶员辅助系统主要包括智能驾驶辅助DiPilot,智能遥控驾驶模式DiPilot,全息透明成像系统DiPilot3D以及车道偏离车道DiPilot的附加振动提示,整个功能仍然相对简单。。
车道变更辅助,车道偏离警告/保持,ACC和主动制动等功能都已配备,但车道保持功能的性能相对中等。
Tang DM在车钥匙的非保存性能上更加全面,您可以使用蓝牙钥匙,手机的NFC车钥匙,用于远程云服务的解锁钥匙等形式,使用起来也非常方便。
在语音功能方面,它配备了iFLYTEK语音控制模块,该模块支持诸如模糊语义,儿童语音识别,声源定位以及与多个人交互等功能。通用密码识别的速度非常快并且这次增加了新的“透视模式”。用户可以通过APP远程查看车辆内部和外部的摄像机图像,以方便确认车辆中是否有物体。外观检查:局部调整以改善驾驶员的感觉。细化
有了这一变化,艾格(Iger)的2021 Tang DM的外观仍然沿用着名的DragonFace设计,整体变化不大,但细节有所调整,毕竟外观仍然大气,这是事实。我想不出什么大变化。
详细而言,中国网外围的装饰材料已从镀铬更改为强调视觉效果的哑光颜色,此外,牌照的位置略微向下移动,使水平装饰线可见。
此外,前壳体的新线条形状引人注目,钢琴颜色的边缘连接了两侧的雾灯区域,下方还装有银色装饰,以改善整个前部的视觉冲击力。车身侧面没有明显变化,挡泥板带有AWD标志Mistake。顶部的22英寸车轮仍然引人注目,它们均为黑色,并配有265 / 40R22 Continental ContiSport轮胎。在汽车的后部,保险杠雾灯的下部区域被黑线所包围,就像前保险杠一样,这增强了运动型的氛围。总体而言,整体外观并没有太大变化,但是整容的真正亮点是内饰。
内饰:增加豪华感并弥补缺点
内饰是这一转变的重点。整个内饰在装修之前扫平了平庸之举,大大增强了豪华感。新的内饰由梅赛德斯-奔驰的前内饰设计师Michele Paganetti设计,整个内饰在设计,豪华感和质感方面得到了设计。
在设计方面,新的内饰增加了黑色钢琴烤漆和磨砂银色面板,以上下划分整个中控台,并增加了层次感。黑色钢琴颜色还具有数字功能,可以切换多达31种不同颜色的氛围灯。
空调出风口的形状也发生了很大变化,不仅出风口的中央和两侧,而且融化和起雾的出风口都是全新的。关于材料,经过修饰的内部包裹着绒面革制成的大表面,具有良好的视觉效果和触感?有。
中央控制屏幕也得到了改进。带有智能网络连接系统DiLink3.0的15.6英寸屏幕具有非常高的屏幕比例,比以前的屏幕要好得多。
另外,整个UI设计已经完全更新,主色调与内部更好地协调一致,滑屏功能和二级菜单的分类显然更符合操作习惯,尽管功能很多,但可以追踪。
方向盘也从具有三根辐条的传统多功能方向盘发展到具有简化的样式和功能按钮的D形运动型方向盘。
还有很多关于内饰的想法。如果您想了解更多有关2021 Tang DM内饰的信息,可以单击上一篇文章,以详细了解“等待党的胜利!“第一次体验2021 BYD Tang DM:“配置提升/内部看起来不错”。
地点:一如既往地出色
作为一款7人座SUV,Tang DM的空间从来没有像现在这样好,汽车座椅的内部采用了新的龙鳞花纹,这种座椅不像更换材料那么容易,他还对耐用性进行了新的改进,一种支持高层次感觉的“先软后硬”。
关于驾驶空间,身高179厘米的人适合前排座椅的位置,当然,前排的空间足够。
坐在第二排的同时保持前排坐姿。由于第二排同时支持前后,左右角度调节,第二排的乘客可以随时调整到放松舒适的坐姿,中央平台还是平放的,所以中间位置也可以正常使用。如果第三排仍要坐,那么第二排座椅当然必须相应地进行调整。这是针对不太大的乘客,相对容易坐在第三排,但舒适度绝对好于第一排。一些折扣,但不是一个大问题。
您不必担心零碎的存储空间,无论杯架盖,无线充电插槽,门插槽和其他空间是否使用得非常顺利。杂物箱的扶手箱也很大。
仅此第三行只能容纳正常使用下20英寸下层机壳和大背包的深度。如果不需要使用第三排,则可以在完全平坦的行李箱区域停车时使用第一排。
简介:弥补缺点,为什么不选择呢?
在20万到30万的价格范围内,Tang DM并不面临很多竞争对手,Tiguan LPHEV和Grand Commander PHEV是相同价格范围内的竞争对手,这两种型号更多的是合资品牌头衔。鉴于更新的Tang DM,从根本上不可能进行比较。
可以说2021唐DM弥补了老唐DM内饰的平庸缺点,现在他在性能,智能配置,7座和外观方面都非常优越,非常适合他的价格。也许可以与他的兄弟竞争的人将离开XPHEV。(图片/文字/图片:周建强)

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